2021年3月30日，上外中东研究所赵军副教授就埃及苏伊士运河恢复通航接受第一财经采访，全文如下：
苏伊士运河恢复正常，三艘运输活牛船只优先通航
埃及当地时间3月29日晚上9点15分，“YM Wish”号货轮徐徐驶出苏伊士运河南向出口，前往它的下一站沙特阿拉伯，全球航运界的噩梦终于结束。
它是苏伊士运河恢复正常运行后，第一艘驶离的船只。运河出口处聚集了来自全世界的目光，平时习以为常的一幕，在大堵塞后显得如此难得。此前，它在苏伊士运河中已经苦苦地等待了一周。
长赐号（Ever Given）货轮在29日下午脱浅，结束了它在运河上几乎一周的搁浅生活，自行沿运河北上，驶入运河中段的大苦湖，进行设备检查。
在接受第一财经记者采访时，上海外国语大学中东研究所副教授赵军表示，这次事故发生后埃及政府相当重视，但在救援过程中暴露出的问题，也让埃及社会上下比较震动。他表示，埃及有必要在事故后，做好重大危机事故的预案，积极提高其管理水平，从而在整体上提高未来运河事故的防范和救援能力。
“横躺”一周终脱困
29日下午3时左右，苏伊士运河上的拖船统一鸣笛。从社交媒体上播放的视频显示，伴随着汽笛声，拖船上的工人情绪高涨，欢声鼓舞。因为长赐号船体终于被扶正，能够自主航行了。
为了这一刻，挖掘机、拖轮、吸泥船等“十八般武艺”已经在此奋战了一周。此前，为了使这艘巨型货轮脱困，主要用到了三种方法：拖船拖拽，清理泥沙和减轻自重。
挖掘机清除船头表面泥沙，吸泥船则在水下作业，救援人员总共清理了大概货轮周边3万立方米的沙土，甚至还铲除了部分运河河堤。救援队伍边挖边拖，为了减轻货轮自重，还抽走压载舱中9000吨的水。最终在29日凌晨，借助满月时潮汐力将货轮顺利浮起。
在解救成功后，货轮驶向运河中段开阔的大苦湖水域，苏伊士运河管理局主席拉比耶（Osama Rabie）表示，运河管理局已对搁浅货轮进行了初步检查，未发现该货轮有任何技术问题。但在最终调查结果出炉前，该货轮将一直停靠在埃及水域，不得驶离。
对于长赐号发生事故的原因，此前有报道推测，可能是在航行中失去了动力。不过该轮的技术管理公司贝仕船舶管理（Bernhard Schulte Shipmanagement）透露，初步调查已经排除任何机械或发动机故障的原因。在接受第一财经记者采访时，一位不愿意透露姓名的船舶技术专家也表示，因发动机故障而导致船舶失去控制，对于这种巨型货轮来说也难以想象。
埃及气象预报员表示，23日事发当天有强风，甚至出现沙尘暴，阵风达每小时50公里。长赐号可能是因沙尘暴导致能见度下降，加上强风猛袭，造成船身偏离航道。
此外，拉比耶指出人为因素或也是此次事故的原因之一。据多家媒体及船长表示，苏伊士运河的领航员（或称引水员）在工作时责任心较差，或对在这一区间的安全行驶构成不利影响。
不过埃及总统海港和苏伊士运河事务顾问马米什（Mohab Mamish）在29日表示，长赐号货轮船长应为此次事故负责，他还表示，埃及将向货轮船东索赔。
问题还没有完
拉比耶在29日晚举行的新闻发布会上说，清理排队船只估计需要花上三天至三天半左右的时间。此前他曾表示，一旦救援成功，苏伊士运河将全天候通行，以弥补滞留货船的等待时间。
他称，目前有422艘船只正在排队等待通过，他预计在30日清晨，就能有113艘船只通过运河。这与世界航运理事会（World Shipping Council）此前的估算相仿，其称在正常情况下，苏伊士运河每天能经过106艘轮船。
不过，虽然苏伊士运河管理局认为堵塞的问题几天就能解决。但是航运公司和机构却没有这么乐观。全球最大集装箱运输集团马士基（Maersk）表示，苏伊士运河堵塞一周对全球航运业造成的破坏效应，可能得花上数周甚至数月才能化解。
马士基称，现在公司有三艘货轮堵在苏伊士运河上，另有29艘等待进入，“从当前船只积压情况看，全部队伍通过可能得花六天或更久时间”。而该公司有15艘船只已改道好望角航线，走这条航线将比苏伊士运河线增加大约14天的时间。
同时，对于拥堵在运河进出口的船只，谁具有优先通行权，也成为了问题。对此，苏伊士运河管理局表示，实现“先来后到”的原则。不过其工作人员也表示，“我们正在考虑优先牲畜船（通航），因为它们的牲畜物资已经用完了。”而拉比耶也证实，首批通过运河的三艘船是运送活牛的船只。
“动物国际”欧盟地区协调员魏丁格尔（Gerit Weidinger）表示，受困牲畜很可能面临饥饿、脱水和伤病等情况。由于货舱内便溺堆积，很多牲畜无法躺下休息。若出现死亡情况，动物尸体更不能直接丢弃至苏伊士运河内。此外，由于检验检疫问题，这些牲畜也无法在埃及卸载。
同时，船只开出了苏伊士运河也并非万事大吉。由于堵塞造成的聚集效应，预计大量船只会在短时间内抵达像鹿特丹、安特卫普等欧洲的重要港口，造成本港口更加拥堵，进一步延长卸货时间，产生“涟漪效应”。
此外，巨型货轮在通过苏伊士运河时发生了如此严重的事故。无疑会对后续货轮在航线选择上构成影响。不过，拉比耶表示，它们无法选择，因为走苏伊士运河是快速且安全的。对此，航运专家表示，这一表态还需要时间来论证。
来源：第一财经
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